Продажа: Грузовые автомобили
Впервые
грузовой автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, был создан в 1896 году, а в 1923 году был выпущен первый грузовик, в котором был установлен дизельный двигатель. Грузовики, которые эксплуатируются на дорогах общего пользования, бывают разной компоновки (с
капотной или
полукапотнойкабиной, разным количеством осей и с двигателями различного типа). При этом в основе
шасси у них всегда имеется рама
хребетного либо лестничного типа. У внедорожных
грузовиков встречается также рама ломающегося типа. Одиночные многоосные грузовики имеют грузоподъемность до 20 – 25 тонн. Бортовая платформа является стандартным типом кузова таких грузовиков. Другие виды кузова относятся к специализированным: фургоны (для перевозки штучных грузов), контейнеровозы (для перевозки контейнеров), цистерны (для транспортировки сыпучих и жидких грузов), самосвальные кузова (для перевозки навалочных грузов) и пр. Также встречаются специальные типы кузова, в которых перевозятся различные технологические установки. Речь идет об автокранах, пожарных автомобилях, автобетоносмесителях и т.д. Самосвалы являются одними из самых распространенных видов специализированных грузовых автомобилей. Они бывают внедорожными (карьерными) и дорожными (строительными, сельскохозяйственными и универсальными).
Внедорожные самосвалы являются самыми крупными из всех имеющихся сегодня автомобилей. Внедорожные самосвалы служат для вывоза различных строительных материалов и породы с места добычи полезных ископаемых. Грузоподъемность карьерных самосвалов обычно бывает 20-50 тонн либо 100 -200 тонн, однако встречаются самосвалы грузоподъемностью до 400 тонн. Им запрещено передвигаться по общественным дорогам из-за их огромной массы и размеров, и к месту работ они транспортируются, как правило, в разобранном виде.
Сельскохозяйственные самосвалы обычно комплектуются кузовами с трехсторонней разгрузкой, а строительные – с двух- или односторонней.
Гидроизоляция кровли. Универсальные самосвалы часто оснащаются краном-манипулятором для проведения самопогрузки. Двуосные самосвалы обычно имеют грузоподъемность от полутора до двенадцати тонн, а многоосные – до 40 – 45 тонн.
Магистральные автомобили-тягачи служат для транспортировки грузов в составе автопоезда и работают с одним или несколькими полуприцепом или прицепом. С полуприцепами работают седельные тягачи, в которых вместо кузова имеется специальное седельное устройство. В разных странах к автопоездам предъявляются неодинаковые требования. Обычно полная масса европейских автопоездов не должна превышать 44 тонн, однако в Финляндии и Швеции потолок составляет 60 тонн. В Австралии же на внутриконтинентальных дорогах можно встретить автопоезда массой до 105 тонн. В двадцатом веке на тягачи пытались ставить газотурбинные установки, однако сегодня используется более оптимальный вариант их оснащения
турбодизельными и дизельными двигателями. Сверхтяжелые грузы перевозят при помощи балластных тягачей с укороченным кузовом, который заполнен специальным балластом, увеличивающим сцепной вес. Масса такого автопоезда может составлять более двух тысяч тонн.
