Контакты
- +7-4722-340-410
- +7-910-745-56-11
- +7-910-741-63-63
- по Московскому времени 9:00 — 18:00
- Электронная почта:
Татра 813 - Осьминог повышенной проходимости
Идея создания автомобиля Татра 8х8 проистекает ещё из 1943 года, когда 12-цилиндровый дизельный двигатель Татра с воздушным охлаждением поставлялись для установки на тяжелые четырёхосные немецкие бронеавтомобили «Bussing-NAG ADR».
Более современным схожим, по техническим характеристикам автомобилем, является немецкий армейский «MAN 4340 8х8», но его подвеска была зависимой (!). Российским аналогом можно назвать МА3-543 (аналогичен автомобилю «Маз 537», чаще именуемый в народе как «Маз Ураган») с его полно-независимой подвеской, блокируемыми дифференциалами четырех мостов и прочими повышающими проходимость механизмами.
Инженеры Татра, при разработке полноприводной 4-ёх осной схемы привода автомобиля Татра 813 использовали независимую подвеску всех колёс типа «качающаяся полуось».
Особенность реализации данного технического решения заключалась в использовании обкатывающихся шестерён. Конические шестерни главной передачи обкатывались одна относительно другой заменяя, по своему назначению, карданный шарнир. Продольные полуэллиптические рессоры, также выполняющие функцию продольных балансиров, связывающих колёса оного орта в тележку — стали конечным выбором после множества проведенных экспериментов специалистов — инженеров копршивницкого завода Татра.
Хребтовая рама Татра 813 образует основу автомобиля. Хребтовая рама Татра 813 состоит из трубчатых элементов большого диаметра и соеиненных с ними картеров узлов трансмиссии. Особенностью такой конструкции является сравнительно маленький вес, высокая степень сопротивления рамы к скручиванию (торсионная жесткость), а так же возможность реализации принципа модульного построения шасси Татра 813.
осьминог,
Tatra 813,
характеристики Tatra 813,
особенности Tatra 813
23.08.2010, 10298 просмотров.