Контакты
- +7-4722-340-410
- +7-910-745-56-11
- +7-910-741-63-63
- по Московскому времени 9:00 — 18:00
- Электронная почта:
История Татра 111
Воздушное охлаждение двигателей Татра оказалось очень удачным для неблагоприятных климатических условий и рельефов местности. По этой причине 60 автомобилей Татра 111 были взяты в эксплуатацию вооруженными силами. Обязательным условием являлась поставка заводом автомобилей оборудованных двигателями 910 V. За ним последовали доставки 60 грузовиков под названием T6500/111 (грузоподъемностью 6,5 тонн).
В следующем году, решение завода о конструктивных изменениях подвески задней оси Татры 111, позволили увеличить грузоподъемность до 8 тонн (T8000/111). После 1945 года были произведены первые 42 грузовика с грузоподъемностью 10000 кг.
В 1952 году автомобиль Татра T111 был серьёзно модернизирован. Были установлены принципиально новые головки цилиндров из более легкого металла, а вентиляторы начали изготавливать из более дешевых и более надежных в эксплуатации материалов.
Эти принципиальные изменения конструкции автомобиля, а так же изменения формы камер сгорания двигателей и клапанов нашли своё применение уже в новом, 180 сильном двигателе, устанавливаемом на автомобиль Татра 111А.
Следует заметить, что Татра 111 тзготавливался в основном стали, в связи с нехваткой легкосплавных материалов, таких как медь, латунь, бронза, никель.
На базе автомобиля T111, с применением того же модульного принципа построения, были произведены другие типы транспортных средств: Т 141, Т147, Т128,Т130 и Т131.
Основные технические характеристики Татра 111
|
Передний мост |
состоит из двух независимых качающихся полуосей на эллиптических рессорах |
|
Задний мост |
состоит из двух независимых качающихся полуоси, |
|
Колеса |
Стальные колеса, первый набор 7:33 V-20 (8 х 20 дюймов), послевоенная версия 9 х 20», с пятидесятых годов 10 х 20». Задние – двойные. |
|
Шины |
старейших серий: 270 х 20» (10,00 х 20 дюймов), более поздние серии: 9,75 х 20» или 10,00 х 20», с пятидесятых годов почти всего 11 х 20» (с более низкой нагрузкой 10:50 х 20»), |
|
Тормоза |
Рабочий тормоз: пневматический барабанный, действующий на все колеса, |
|
Передняя колея |
2080 мм |
|
Колея задних колес |
1800 мм |
|
Колесная база |
4175 +1220 мм |
|
Дорожный просвет |
300 мм |
Модификации Татра 111
- T111 R — грузовики с кабиной из стали;
- T111 NR — грузовые автомобили оборудованы лебедкой, приводимых от вспомогательной передачи;
- T111 N — специальные грузовики оснащены лебедкой, бортами и решетками, для перевозки людей;
- T111 S — самосвал с высотой 400 мм, и возможностью опрокидывания кузова в три стороны;
- T111 S2 — самосвалы, изготовленные из стали и дерева;
- T111 С — цистерны на 7000 литров, оборудованные специальным насосом и вспомогательным приводом от коробки передач.
- C2 T111 — шасси, без подрамника
- T111/140 R — шасси, предназначенные для крана
- T111 D — шасси, что позволило последующей установки специальных надстроек (автобусов)
23.12.2010, 1979 просмотров.